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L'actualité du WRC en long, en large mais surtout en travers...

Lundi 9 novembre 2009
- Publié dans : Vidéos - Par Djé
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L'ambitieuse Alsace l'a finalement emporté sur l'historique Corse. La région frontalière avec l'Allemagne organisera à partir de 2010 et jusqu'en 2012 le rallye de France comptant pour le Championnat du monde WRC. La Fédération Française du Sport Automobile (FFSA) l'a annoncé à l'issue d'une réunion de son Comité Directeur ce mercredi. Deux régions restaient en lice, l'Alsace et la Corse, siège historique de la manche française du WRC de 1973 à 2008, pour
organiser le rallye de France à partir de 2010, suite à un appel à projets clôturé fin juin.

Le sextuple tenant du titre Sébastien Loeb (Citroën C4), qui soutenait la candidature alsacienne, défendra donc notamment sa couronne sur ses terres l'an prochain. Quant aux employés de l'usine du groupe PSA de Mulhouse (Haut-Rhin), qui fabriquent notamment la C4, ils seront aux premières loges pour assister aux exploits de leur porte-drapeau. Les garanties financières apportées par la région alsacienne ont peut-être fait la différence : la FFSA avait, dans un premier temps, écarté les dossiers du Limousin et de Bourgogne-Franche Comté, et pré-sélectionné l'Alsace et la Corse «en examinant notamment les apports financiers des collectivités territoriales».

Le calendrier 2010

12-14 février : Suède
5-7 mars : Mexique
2-4 avril : Jordanie
16-18 avril : Turquie
7-9 mai : Nouvelle-Zélande
28-30 mai : Portugal
9-11 juillet : Bulgarie (sous réserves)
30 juillet-1er août : Finlande
20-22 août : Allemagne
10-12 septembre : Japon
1-3 octobre : France (Alsace)
22-24 octobre : Espagne
12-14 novembre : Grande-Bretagne

Mercredi 28 octobre 2009
- Publié dans : Actualités - Par Djé
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Déçu mais pas abattu. A nouveau dauphin de Sébastien Loeb depuis dimanche, pour la deuxième saison de rang, l'orgueilleux Mikko Hirvonen a promis de revenir encore plus «fort et meilleur» en 2010. Son voeu le plus cher ? Battre Loeb avant sa retraite.


Mikko Hirvonen (Ford Focus) ne veut pas succéder à Sébastien Loeb (Citroën C4), une fois celui-ci à la retraite mais le battre à la régulière.

Bien sûr depuis ses débuts en 2003, Mikko Hirvonen (Ford Focus) n'arrête pas de progresser, comme l'attestent ses statistiques en 2008 et 2009, mais dimanche dernier, il s'est encore heurté à un mur nommé Sébastien Loeb (Citroën C4), dont l'hégémonie mondiale perdure depuis six années. Si ce règne finira bien par s'arrêter, Hirvonen veut en être la cause et battre l'Alsacien sur le terrain. «Ça a été une grande saison et un dénouement incroyable dans ma saison, a confié le pilote de 29 ans sur le site officiel de la discipline. Je suis monté sur le podium à onze reprises sur douze rallyes mais j'aurais eu besoin de plus de victoires. Mon défi est de battre Loeb avant qu'il ne se retire. J'ai beaucoup appris cette année et je vais revenir plus fort et meilleur l'an prochain.»

Cette saison, le Finlandais est parvenu à remonter un handicap de 20 points après les cinq victoires inaugurales de Loeb. «Je ne pensais pas que ça irait jusqu'au bout de la saison. Au début de l'année, je pensais que nous avions suffisamment d'expérience pour nous battre pour le titre mais ça ne s'est pas bien passé au départ. Sébastien gagnait tous les rallyes. Ensuite après l'Argentine, j'ai abandonné toute idée de titre, s'est-il remémoré. Mais les choses se sont mal passées pour lui et il a fait des erreurs et a connu des problèmes. Ça nous a donné une chance de revenir et de nous battre pour le titre. La fin de saison s'est alors avérée excitante. Mais une fois de plus, il était légèrement plus rapide.» Reprise des débats en février prochain.

Mercredi 28 octobre 2009
- Publié dans : Actualités - Par Djé
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Le championnat 2009 va se jouer ce week-end en Grande-Bretagne. Mikko Hirvonen possède un point d'avance sur Sébastien Loeb. Le duel est lancé. Rien ne va plus, faites vos jeux...


Si Citroën s'est assuré du titre constructeurs après son doublé en Espagne, le suspense est total concernant celui des pilotes. La victoire de Sébastien Loeb en Catalogne, après cinq rallyes sans succès, lui a permis de revenir à un point de Mikko Hirvonen avant le Rallye de Grande-Bretagne, habituelle épreuve de clôture de la saison.

Pour l'Alsacien, la situation est simple : il faut d'une part finir le rallye, et d'autre part devant le pilote Ford. «Evidemment, il y aura beaucoup de pression, d'un côté comme de l'autre, a confié Loeb. La moindre erreur sera fatale dans la course au titre. Mais il ne faut pas trop réfléchir non plus, sous peine de ne plus avancer. Bref, je ne me poserai pas trop de questions et je me jetterai dans la bagarre. En Norvège, en Finlande ou en Australie, nous avons déjà eu de belles bagarres ensemble cette saison et j'espère qu'il en sera de même pour cette dernière épreuve

«Sébastien est habitué à ce genre d'enjeu»

Olivier Quesnel, le patron de Citroën Sports, apporte un soutien sans faille à son poulain, qui court après un sixième titre consécutif : «Depuis deux ans, Mikko a démontré qu'il savait tenir son cap. La pression ne l'impressionne pas, c'est un autre "Iceman". Son handicap, c'est de n'avoir jamais été champion du monde. Avec cinq titres consécutifs et 53 victoires mondiales, Sébastien est habitué à ce genre d'enjeu. Il ne craint rien ni personne. Dans ces conditions, je pense qu'il vaut mieux être chasseur que chassé. Mikko devra choisir entre l'attaque dès le premier mètre ou une période d'observation. Seb pourra s'adapter en fonction...»

Côté finlandais, on préfère jouer la carte de la sérénité. «Je suis très excité par la situation et j'ai hâte que le rallye débute même si je ne ressens pas de pression, a clamé Hirvonen. Ça va être une sacré bataille néanmoins et je ne sous-estime pas le travail que j'ai à faire au Pays de Galles. Mais je n'ai pas d'attente particulière et j'évacue la pression ainsi. Je l'ai mise de côté.» Les statistiques sont plutôt favorables à Loeb. Sur les six dernières éditions, le Français compte une victoire, deux deuxièmes places et deux troisièmes places, et un forfait, alors que Hirvonen s'est imposé une fois, pour une septième place, une huitième, deux abandons et un forfait. Au final, grâce à son expérience et sa plus grande maîtrise des pistes britanniques, la balance penche en faveur de Loeb.

Samedi 24 octobre 2009
- Publié dans : Actualités - Par Djé
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Champion du monde depuis 2004, Sébastien Loeb envisage de remporter un sixième titre le 25 octobre prochain au pays de Galles. Pour cela, il lui faudra terminer le rallye dans les points et surtout devant Mikko Hirvonen, puisque le Finlandais est actuellement leader avec un point d'avance. Retour sur les cinq sacres du pilote alsacien.



2004 : Sacré en Corse

C'est la deuxième année où Sébastien Loeb effectue la totalité du Championnat. (En 2003 il a échoué d'un point face à Solberg, ndlr) Il débute la saison par deux victoires (Monaco et la Suède). La concurrence est sévère et le Championnat compte seize dates. Petter Solberg, Markko Märtin, Carlos Sainz et Marcus Grönholm sont de la partie et remporteront tous, au moins un succès. Loeb est régulier et remporte son premier titre mondial à l'issue du Rallye de France (en Corse) alors qu'il reste deux épreuves à disputer.

2005 : Dix victoires !

Loeb a deux rivaux sérieux : Solberg et Grönholm. Mais le Français en titre donne sa pleine mesure. Il signe dix succès au total (sur seize épreuves) dont une série de six consécutifs. Il est sacré champion du monde pour la deuxième fois dès le Rallye du Japon, à trois courses de l'arrivée.

2006 : Champion sans rouler

Battu à Monaco et en Suède par Grönholm qui est son seul rival déclaré, Sébastien Loeb réalise un Championnat exceptionnel de régularité. Seize courses sont courues et, lors des douze premières, il remporte huit victoires et signe quatre deuxième places. A quatre rallyes de l'arrivée, juste après celui de Chypre, le Français mène 112 points à 77 contre Grönholm. Il lui manque six points pour être champion du monde pour la 3e fois. Las, l'Alsacien se blesse en VTT et ne peut disputer la fin du Championnat. Grönholm doit alors marquer trennte-six points en quatre courses pour espérer le titre. Le Finlandais s'impose en Turquie mais commet une grosse erreur en Australie, où il ne prend que la 5e place. Grönholm remporte ensuite les deux derniers rallyes. Insuffisant. Il échoue d'un point : 112-111.

2007 : Grönholm craque

Sébastien Loeb et Marcus Grönholm vont lutter de bout en bout. Si Loeb prend rapidement l'avantage, il court ensuite derrière le Finlandais. Celui-ci est leader au classement (104-100) lorsque les deux hommes arrivent au Japon pour l'antépénultième rallye de la saison. Et tous deux repartent avec un zéro pointé ! Mais, en Irlande, Loeb gagne et Grönholm ne marque pas de point. Le titre se joue donc en Grande-Bretagne. Loeb, qui dispose de six points d'avance, peut se contenter d'une 5e place au pays de Galles. Il se contente de la 3e place pour être sacré une 4e fois.

2008 : La Finlande enfin

Qui peut battre Loeb ? Hirvonen y pense mais le Français ne lâche rien. Malgré un abandon en Suède et un accident - rare - lors d'une liaison en Jordanie, Loeb effectue un parcours épatant. Onze victoires en quinze rallyes ! Fait notable : il gagne en Finlande, cette année-là, pour la première fois et «touche» psychologiquement Hirvonen. Le Français l'emportera lors des quatre rallyes suivants. Il est sacré dès le Japon, lors de l'avant-dernier rendez-vous de la saison.

Mercredi 7 octobre 2009
- Publié dans : Actualités - Par Djé
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Sébastien Loeb
(Citroën WRT) est revenu à un point de Mikko Hirvonen, leader du Mondial, en gagnant pour la 5e fois de suite sur le bitume catalan, dimanche. Dani Sordo
, 2e, a contribué à couronner le Double chevron chez les Constructeurs.

Le scénario parfait. Olivier Quesnel, directeur de Citroën Racing, avait annoncé que le team WRT disposait avec Sébastien Loeb et Dani Sordo des deux meilleurs pilotes du monde sur asphalte. Le crack français et l'aspirant espagnol ont déroulé à la perfection pendantt trois jours le plan rêvé à Satory pour signer un nouveau doublé dimanche sur le bitume catalan.

La 5e victoire consécutive de l'Alsacien dans la région, la première depuis le Rallye d'Argentine, le 26 avril dernier, combinée à la 4e place de dauphin de suite du Cantabre, a de fait offert le titre Constructeurs à la marque française, déjà consacrée en 2003, 2004, 2005 et 2008. Sur un plan personnel, Loeb retrouve le sourire au moment idoine. Sévèrement déclassé de la 1ère à la 2e place en Australie pour une question administrative, le quintuple champion du monde est redevenu maître de son destin dans l'optique d'un 6e sacre : il ne pointe plus qu'à une longueur du N.1 mondial finlandais Mikko Hirvonen (Ford WRT), seulement 3e, avant la 12e et dernière manche 2009, au pays de Galles. Le meilleur des deux se couvrira de gloire. Avec une victoire chacun en Grande Bretagne, ils partiront à égalité le 23 octobre, même si Hirvonen a gagné en 2007 en profitant d'une absence de suspense. Loeb avait du cravacher en 2008 pour faire plier Latvala (Ford WRT).

Par ailleurs, Olivier Quesnel a défini le contours de la saison 2010 en déclarant : "Très officiellement, je confirme que Sébastien Loeb et Dani Sordo seront les pilotes de Citroën Racing l'an prochain". En fait, un contrat 1+1 est prêt pour Loeb : 2010 ferme et 2011 en option, à la discrétion du détenteur du record de victoires (53). Pour Sordo, le bail ne concerne que 2010. Car il faut préparer l'arrivée de Sébastien Ogier aux côtés de son découvreur, au sein du Citroën WRT en 2011.

Et en Catalogne, Ogier (Citroën Junior) a encore fait des étincelles dans la foulée de son déplacement australien, en prenant à nouveau une étonnante 5e place sur un revêtement dont il n'est pas un spécialiste (une incongruité pour un Français). Petter Solberg, qui découvrait la C4, n'a fini devant (4e) qu'en raison de son expérience. "J'irai au pays de Galles pour gagner", a promis le champion du monde 2003, intégré pour la première fois officiellement au Citroën Junior Team.

"Je remercie Dani d’avoir accepté de jouer son rôle d’équipier. Sans enjeu, je pense que nous nous serions livrés une belle bagarre sur ce Rallye de Catalogne", a déclaré Loeb.

"Nous venons de remplir une première partie de notre contrat avec le titre Constructeurs", s'est réjouit Olivier Quesnel. "Je tiens par ailleurs à féliciter Petter Solberg et Sébastien Ogier pour leurs courses opiniâtres. Grâce à eux, les C4 WRC ont signé 17 meilleurs temps en 18 spéciales sur ce rallye."

Avec son 5e titre Constructeurs, Citroën Racing rejoint aussi dans l'histoire du WRC Peugeot Sport, titré en 1985, 1986, 2000, 2001 et 2002.

Mardi 6 octobre 2009
- Publié dans : Actualités - Par Djé
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Vainqueur du Rallye de Monte-Carlo, première manche de la saison en IRC, Sébastien Ogier avait déjà pu savourer les joies du podium cette saison. A l'arrivée du Rallye de l'Acropole, le pilote Citroën connaît à nouveau ce genre de satisfaction. Certes il ne s'impose pas sur la manche grecque, mais il termine à la deuxième place et monte pour la première fois de sa jeune carrière sur un podium du Championnat du Monde.

Ogier reconnaissait à l'arrivée que cette deuxième place était au-delà de ses espérances : « Un tel résultat, on ne l'avait pas vraiment envisagé. On espérait faire un bon résultat ici, mais pour nous ce n''était pas forcément un podium, une cinquième place ça aurait été très bien. Terminer deuxième c'est mieux que ce que l'on espérait, ça fait vraiment du bien. »

Comme sur le Monte-Carlo, Ogier a su parfaitement aborder ce Rallye de l'Acropole. Epargné par les problèmes, il a géré à la perfection le rythme qu'impose le terrain grec : « Mis à part le premier jour où nous avons été victimes d'une crevaison à l'arrière - ce sont des choses qui arrivent ici - nous avons réussi a faire une course sans encombre. Nous avons gardé un rythme régulier pendant tout le week-end, sans jamais vraiment trop attaqué, histoire de préserver la voiture. Je pense que c'est une stratégie qui a payé », analysait le pilote du Citroën Junior Team.

Pour Ogier, ce résultat vient à point nommé. Après une période difficile, c'est pour lui et son équipe une fabuleuse récompense : « La voiture n'a pas connu le moindre problème durant tout le week-end et ça c'est une belle récompense pour tout le travail que fait l'équipe. C'est vrai que depuis le début de l'année, nous avons souvent été perturbés par de petits trucs qui nous ont coûté cher, et que nous avons commis aussi quelques erreurs de pilotage. Mais là, on est récompensé des efforts fournis par tout le monde. »

On peut être surpris par la réaction de Sébastien qui, à l'arrivée, ne faisait pas preuve d'un enthousiasme démesuré. Le pilote s'en explique : « Je ne suis pas d'un caractère très expressif, mais je savoure vraiment ce résultat, car après les moments difficiles que nous avons connus, ça fait vraiment du bien. »
Mardi 16 juin 2009
- Publié dans : Actualités - Par Djé
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Analyse des performances grecques chez Citroën WRT, Citroën Junior,
Ford WRT, Ford Stobart et Ford Munchi's.


Ford WRT - Hirvonen P1, Latvala P3

70e succès historique pour Ford dans le championnat du monde des rallyes. 36 ans après la victoire de Timo Makkinen au rallye de Finlande, la première pour Ford, un autre Finlandais, Mikko Hirvonen, marque de son empreinte l'histoire de l'équipe américaine. Cette première victoire en Grèce pour Hirvonen vient récompenser un week-end sans la moindre erreur. Il est le seul dans ce cas. Au classement général, il revient à sept points de Sébastien Loeb et relance le championnat à cinq rallyes de la fin de la saison.

On pourrait presque en dire autant de Jari-Matti Latvala. Presque... Une sortie de piste dans la dernière spéciale de la première étape, alors qu'il était leader, le prive de la victoire finale et du premier doublé de sa carrière, après son triomphe en Italie. Relégué à la 12e place au général à l'issue de la première journée, le Finlandais effectue une remontée spectaculaire jusqu'à la troisième place. Grâce à lui, Ford WRT n'est plus qu'à quinze points de Citroën WRT au championnat constructeur.


Citroën Junior - Ogier P2, Rautenbach P4, Novikov P16

Sans aucun doute, le Citroën Junior Team a vécu le plus beau week-end depuis son apparition en début de saison. Tant par le résultat que par la qualité affichée par ses pilotes. A commencer par Sébastien Ogier, héroïque deuxième, entre les deux Ford WRT. En dehors d'une crevaison dans l'ES4 qui lui a fait perdre 30 secondes, le Français n'a pas connu le moindre pépin avec sa C4 et signe le premier podium de sa carrière en WRC.

L'issue aurait pu être la même pour son coéquipier Evgeny Novikov. S'il ne termine le rallye qu'à la 16e place, le Russe a été la révélation du rendez-vous grec. Un signant le premier temps scratch de sa carrière dans l'ES4, vendredi, Novikov déclarait réaliser "un premier rêve". Samedi, il en signera trois autres et pointe à la 4e place du rallye avant la dernière étape, malgré une double crevaison dans l'ES5. Dimanche, un problème de différentiel irréparable dès la première spéciale lui fera tout perdre. Mais une nouvelle fois, le prodige russe a démontré tout son talent.

Bien plus discret que ses deux compères du Team Citroën Junior, Conrad Rautenbach n'a pas démérité pour autant. Auteur lui aussi d'un rallye sans faute, même si moins rapide que Novikov et Ogier, le Sud-africain a arraché la 4e place à Federico Villagra lors de la dernière étape, au terme d'un duel acharné. Au championnat des constructeurs, l'écurie française ne tire pas profit du podium d'Ogier car elle avait inscrit Rautenbach et Novikov sur la liste des marqueurs de points et reste 4e avec 25 points.


Ford Munchi's - Villagra P5

L'occasion est rare pour parler des Munchi's. Et pourtant, le week-end grec s'est avéré plus que réussi grâce à la 5e place de Federico Villagra. Même si l'Argentin laisse échapper la 4e place au profit de Conrad Rautenbach dans les dernières spéciales, il confirme sa performance du rallye d'Argentine, à domicile, où il avait également terminé 5e. C'est la quatrième fois en sept rallyes qu'il termine dans les points et il figure en 8e position au général, à un point de Matthew Wilson.


Citroën WRT - Loeb ab., Sordo P12

Après un rallye d'Italie en demi-teinte, le week-end grec a été carrément cauchemardesque pour Sébastien Loeb et Dani Sordo. Evènement rarissime, le quintuple champion du monde en titre a détruit sa C4 au terme d'un accident spectaculaire dès la première spéciale de la deuxième étape. Pour la première fois de la saison, l'Alsacien repart d'un rallye bredouille et Mikko Hirvonen ne pointe plus qu'à sept longueurs de son trône. Réaction impérative attendue en Pologne dans deux semaines.

L'occasion était trop belle pour Dani Sordo de remporter le premier rallye de sa carrière. Mais l'Espagnol part à la faute dans l'ES9 en envoyant sa C4 sur une pierre. Sordo repart en super rallye lors de la dernière étape et remonte à la 12e place au général. Un résultat qui lui permet de marquer quatre points au championnat des constructeurs. Là aussi, Ford a frappé un grand coup et revient à 15 points de l'écurie française.


Ford Stobart - Wilson P14, Solberg P15

Matthew Wilson a perdu ses chances d'entrée à cause d'une chute de la pression d'huile sur son moteur lors de l'ES2. Retiré de la première étape, le Britannique est reparti samedi en super rallye et a signé d'excellents chronos. Dimanche, il signe le meilleur temps dans l'ES15 et remonte au final à la 14e place et ramène trois points dans l'escarcelle de Ford Stobart.

Situation similaire pour Henning Solberg. Le Norvégien part à la faute au même endroit que Sordo dans l'ES15 et se retire de la deuxième étape. Le lendemain, il signe le meilleur temps dans l'ES14 et se classe 15e au général et marque deux points, pour un total de cinq pour Stobart à l'issue du week-end. Au championnat constructeur, Ford Stobart reste solidement installé à la troisième place. Chez les pilotes, Solberg perd sa 4e place au profit de Latvala.

Mardi 16 juin 2009
- Publié dans : Team par team - Par Djé
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Les colonnes vertébrales des classements se sont tassées ce dimanche. Hirvonen revient sur Loeb et Ford menace à nouveau Citroën.


Et dire qu'il y a deux rallyes de cela, Mikko Hirvonen (Ford Focus) comptait 20 points de retard sur un Sébastien Loeb (Citroën C4) impérial avec cinq victoires en cinq épreuves. Mais sa régularité (quatre deuxièmes places), conjuguée à son opportunisme en Grèce, lui a permis de redevenir un sérieux poursuivant... à seulement 7 points de Loeb, contraint à l'abandon dans l'ES7.

Hirvonen : «Le timing ne pouvait être meilleur»

«Le rallye semblait difficile au départ mais nous avons fait un week-end parfait», s'est réjouit Hirvonen sur wrc.com. Nous sommes à nouveau dans la bataille pour le titre. Le timing ne pouvait être meilleur.» Cette victoire est la 8e d'Hirvonen en WRC, sa première depuis celle obtenue au Japon l'an passé. Elle est d'autant plus belle que vendredi soir, le contexte lui était très défavorable : en tête après l'ES6, il a hérité de la position d'ouvreur de Sébastien Loeb, alors 3e, et Dani Sordo était dans son rétroviseur, à seulement 3 secondes !

Ogier et Latvala transfigurés 

Sébastien Ogier est également sorti du bois au meilleur moment puisque sa 2e place est survenue alors que se jouait son avenir. Convaincant en Irlande (6e), le rookie avait terminé 10e en Norvège avant d'abandonner deux fois de suite. «Parfait ! Il fallait préserver la voiture et les pneus. Nous n'avons pas fait d'erreur. Je ne pouvais pas espérer un meilleur résultat», s'est exclamé le Gapençais de 25 ans.

Latvala : «Tout peut changer rapidement»

Au classement constructeurs, Ford a enfin commencé à remettre un peu de pression sur Citroën en engloutissant 18 points* grâce à la 3e place de Jari-Matti Latvala. De 29 points, l'écart a chuté à 15 unités ! Là aussi, les efforts de Latvala ont été bénéfiques au moral du pilote : complètement largué après une nouvelle bévue vendredi (ES6), le Finlandais est revenu dans l'estime de son patron qui ne lui pardonne plus d'écarts.

«Tout peut changer rapidement. Il était important d'aller chercher ce résultat, a soufflé Latvala dimanche. C'est mon second podium consécutif (il s'était imposé en Sardaigne, Ndlr). Nous avons une meilleure chance de lutter contre Citroën. En Pologne et en Finlande, nous aurons deux épreuves importantes pour l'équipe.» Le prochain rallye a lieu en Pologne (26-28 juin).

*Les 8 points de la deuxième place d'Ogier ne comptent pas pour la course au titre constructeurs et échouent donc dans l'escarcelle de Ford.

Lundi 15 juin 2009
- Publié dans : Actualités - Par Djé
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Localisation : Limassol

Surface: Asphalte et terre

Parcours: Totale des 14 spéciales : 332,07 km

Vainqueurs des éditions précédentes:

2006 : Sebastien Loeb (Citroen Xsara)
2005: Sebastien Loeb (Citroen Xsara)
2004: Sebastien Loeb (Citroen Xsara)
2003: Petter Solberg (Subaru Impreza)

2002: Marcus Gronholm (Peugeot 206)

Jeudi 11 juin 2009
- Publié dans : Présentations - Par Djé
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